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【视频】冲刺“无人化”!上海洋山港智能重卡启动“减员化”运营测试
发布时间:2022-07-20    新闻来源:央视新闻


为进一步助力上海港智能化集疏运体系建设,从7月18日起,随着上海在东海大桥实施自动驾驶测试专用道的管理措施,洋山港“5G+L4”智能重卡在东海大桥“减员化”运营测试正式启动,预计年内将进入实质性“无人化”运营阶段。


上午10时,两辆智能重卡驶上东海大桥,进入自动驾驶测试专用车道,这两辆智能重卡车身上都搭载三种不同的传感器,远距离、高精度的感知融合和拟人化的规划控制,让重卡“更聪明”。它们将在自动驾驶专用道上经过1500公里“零接管”的压力测试后,分阶段进行编队“减员化”测试,计划在今年年底,达到五辆重卡编队,只有头尾车辆有安全员、中间三辆重卡没有安全员的实质性“无人化”运营状态。


此前,“减员化”运营测试项目已完成自动驾驶专用道路、全线专用指示牌、警示广播系统等智能网联基础设施建设的筹备工作。其中,自动驾驶测试专用道设置在东海大桥双向最外侧三号车道,专用时段为每日10时至13时,周六、周日和全体公民放假日除外。


测试方介绍,在东海大桥上实行减员化运营测试,最终是要实现“车内无人、车外监管”的目标。随着洋山深水港进出集装箱量持续增长,32.5公里长的东海大桥作为洋山深水港连通陆上集疏运网络的唯一通道,未来的通行压力会有所增长,通过自动驾驶技术赋能港口智能化技术升级,将有效提升洋山港集装箱的疏运效率。目前洋山港智能重卡已实现五辆重卡有安全员编队行驶,在时速70到80公里可以做到车和车之间15米到16米间距,未来通过“一拖四”编队运营,能进一步提升东海大桥通行能力。


记者了解到,截至7月15日,洋山港“5G+L4”智能重卡今年已完成2.85万标箱转运,自2020年准商业化运营以来,累计完成9.05万标箱转运,累计运营里程超260万公里。(总台记者 吴琼 郭恩友)