上海三月疫情以来，因严格的防控措施，供应链和物流受到诸多挑战。棘手的疫情打了一个措手不及的同时，也在加速推进自动驾驶的商业化落地和自动驾驶产品的迭代升级方面起了不可小觑的作用。抓住机遇，迎接挑战，友道智途逆行而上，顺势而为，在抗击疫情的同时，积极推进自动驾驶商业化落地进程。

攻坚克难，5G+L4智能重卡减员化测试取得阶段性进展

友道智途的5G+L4智能重卡是科技部国家重点研发项目关键技术的核心，打破了临港地区、东海大桥和洋山港区域的大运量运输瓶颈，通过优化上海港集疏运体系支持上海国际航运的进一步发展，将持续赋能绿色港口建设。因此，友道智途致力于积极推动智驾水平向“智能驾驶―减人驾驶―无人驾驶”的转变。减员化测试运营项目作为无人驾驶的“技术攻关”，需要大量真实场景的持续运营数据，以优化自动驾驶系统的能力，为未来的零接管“无人驾驶”开启落地可能。

3月中下旬，项目由于疫情暂缓启动，友道智途第一时间调动车辆及工作人员前往一线驻守，利用自研的高保真场景仿真算法模型，通过自动化的闭环数据采集，进行智驾系统的自动化测试和迭代。随着疫情回缓，友道智途在4月底恢复减员化测试工作。因为疫情防控，全体被转移到封闭的公园营地后，重卡项目组团队以车为家，快速追赶项目进度。虽然过程“一波三折”，但是友道智途以分批次、分阶段复工的方式，项目、疫情两手抓，确保了减员化测试项目的顺利进行。

在测试过程中，安全员接管率是考量一款系统是否具备落地能力的核心标准。东海大桥的减员化测试按照从“主驾无人、副驾有人”→“副驾无人、后排有人→“车内无人、车外远控”的循序渐进方式开展真实场景下道路无安全员测试验证。在确保安全可控的前提下，友道智途预计年底前实现从目前5个安全员到2个安全员的“减员化”目标，即除了头车和尾车，中间三辆车将没有安全员，实现无人驾驶运营。此举不仅可以减少人工成本、降低工作强度，而且通过削峰填谷和队列行驶，将东海大桥的通行效率有效提升30%-40%。

持续推进智能无人转运车AIV迭代，拓展全场景全业务链自动驾驶网络

友道智途自主研发的全新无人纯电智能转运车（AIV）是针对传统码头智能化改造升级自主研发的核心产品，在港口的应用价值和商业化价值非常明显，全天候24小时无人运作可节约大概60-70万/年的人力成本。疫情期间，AIV试制团队主动封闭在车间进行智能转运车GEN3.5代的制造，按原计划完成了首车下线及场地动态测试。

疫情期间，3月中旬，AIV项目团队主动进入港区，全封闭开展开发测试工作，在持续进行产品改造升级的同时，不断扩展作业场景，月底将完成四条作业道联调测试。而在宁波大榭国际招商码头，AIV已于4月底圆满完成一、二阶段的34项基础指标测试和16项的单车测试。出入弯极限场景规控稳定性、多传感器冗余感知准确性、技术+体系保障智驾功能安全性三方面表现突出，AIV完全满足港口作业环境中的基本运营能力和安全性要求，现已进入到第三、四阶段的测试工作，将在六月底完成港机交互能力验证后启动真实集装箱测试运营工作。与此同时，AIV在青岛港口的调试工作也在紧锣密鼓地进行，预计下半年实现商业化运营。至此，友道智途自动驾驶商业化落地版图进一步扩展至沪圈以外。

疫情防控“不松懈”，项目进度“不掉速”。疫情期间友道智途逆行而上，用自己的坚守，实现项目的快速推进。在港口场景商业化运营的同时，友道智途还持续推动更多场景落地，目前产品已扩展至干线、矿山、末端物流、清扫车等场景。智能清扫车已在临港园区启动测试，通过无人驾驶做好环境大扫除工作；末端物流方面，9.6米自动驾驶厢式货车已在无锡佳利达物流园开启测试运营。

在上海全市加速复工复产复市的背景下，友道智途将继续坚守，加足马力，稳妥有序推进各项工作，加速全场景全领域业务布局，不断推进自动驾驶技术的商业化应用落地，助力智慧交通新生态。

作者：张晓鸣

编辑：王宛艺

责任编辑：顾一琼

*文汇独家稿件，转载请注明出处。